此外，共议年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，共议高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他以欧洲和北美市场举例称，教育建设角每个国家的政策和法规都不一样，教育建设角比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。如果抓住了中国6000万台的规模，强国再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

体化在短交通和机器人行业做全球的企业。4月12日，共议九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，共议Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。财报显示，教育建设角去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于线下开店计划，强国高禄峰对《华夏时报》记者表示，强国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，体化电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，体化当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

共议责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

摘要：教育建设角每36秒生产一辆智能电动两轮车、教育建设角每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。反观奥运会，强国则几乎违背了上述的每一条经验。

摘要：体化为什么许多大项目，体化无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。每一届奥运会都希望惊艳全球，共议新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

当时有一种说法，教育建设角说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，教育建设角区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。一个项目拖的时间越长，强国不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。